L’ordre du jour du conseil de ce soir est important mais j’ai souhaité poser trois questions d’actualité que voici :

1)      point sur la gestion de la dette notamment sur l’éventuelle toxicité de certains emprunts Lovériens mise en lumière par la presse nationale et en parallèle, un point d’étape sur l’engagement de partenariat signé entre la ville de Louviers et DEXIA le 18 mai 2009.

2)      les graves problèmes de voisinage rue des 4 moulins. Constat, actions en cours et futures.

3)      ligne à grande vitesse Paris Normandie, position des élus Eurois et conséquences de ce choix de tracé pour Louviers.

Usuellement, dans beaucoup de communes, Il s’agit de questions orales sauf qu’à Louviers les questions « orales » doivent être préalablement écrites et transmises au maire. Cela n’est pas bien grave, je souhaite réellement débattre avec Franck Martin de ces sujets d’actualité mais acceptera-t-il?

à ce soir donc...

Jeudi dernier, au conseil communautaire, deux augmentations des impôts des entreprises ont été votées.

La première concerne la CFE (en remplacement de la TP), il convenait de fixer le montant servant à l’établissement de la cotisation minimum.

La réforme de la taxe professionnelle appelait donc d’arbitrer sur ce choix de base.

Même s’il est vrai que l’arbitrage est difficile, on a entendu Patrice Yung, vice-président de la CASE et adjoint aux finances de Louviers dire :

« Moi, de toutes façons, j’y comprends rien ! »

Se réfugier derrière cette phrase est indécent de la part d’un élu. Il est vrai que la période de transition entre en la TP et les nouvelles taxes n’est pas aisée, peu de données fiables existent.

Cela n’a pas empêché un vote augmentant les taux pour les entreprises. Il restait à en fixer le montant. Celui-ci fut discuté 5000 ! 3000 ! 2500 ! 2500 cette année puis 5000 l’année suivante ! Une ambiance de salle des ventes…

Les élus Lovériens du groupe Martin étaient partagés, ils ont tous ont voté 3000 Euros sauf  Martin et Bidault 5000.

Le résultat du vote a donc donné: 

Base CFE 1500 € pour moins de 100 000 € de chiffre d’affaires et 3000 € pour plus de 100 000€ de chiffre d’affaires.

Seconde augmentation : le versement transport

Une augmentation de 50% a été votée

Bien évidemment personne ne remet en cause la participation des entreprises à l’effort des transports collectifs mais pour quel résultat ?

Force est de constater que l’offre des transports vers les entreprises est quasi inexistante.

Le budget des transports collectifs de la CASE est déficitaire d’ 1,4 millions d’€. Chaque année, le budget principal abonde donc le budget transport.

Franck Martin a donc décidé que les entreprises vont combler le déficit et la cerise sur le gâteau (fort indigeste) du président de la CASE a été la création d’une « cagnotte » avec l’augmentation de ce versement transport. Celle-ci servirait à la participation de la réalisation du train-tram et de la future gare TGV de la CASE.

Le résultat du vote montre un résultat mitigé

Pour : 38 voix

Contre : 23 voix

Abstentions : 14

Le dossier de la ligne nouvelle Paris Normandie est sur les rails. Le débat public s’ouvrira début octobre.

On apprend aujourd’hui que « les principaux acteurs de l’Eure » dont la CASE et son président maire de Louviers Franck Martin mais aussi les communes d’Evreux, Val de Reuil, la CCI, le grand Evreux, Eure Madrie Seine, Bernay et Vernon privilégient le scénario B pour le tracé de la ligne :

Ces élus Eurois vont même jusqu’à dire que la liaison Rouen Evreux est une option non négociable

Cela veut dire donc deux axes :

-          1 EVREUX BERNAY CAEN

-          2 EVREUX LOUVIERS VAL DE REUIL ROUEN LE HAVRE

L’option choisie voit donc la ligne passant dans Louviers et la vallée de l’Iton.

De plus, la CCI (Chambre de commerce et d’Industrie) estime que « la ligne nouvelle offre des perspectives de développement du fret avec la région Centre.

Alors souvenons-nous en 2008 le candidat martin disait et écrivait avant de changer de registre en 2011 :

"Exercer une vigilance particulière sur le projet de train Evreux-Rouen qui peut défigurer les vallées d'Eure et d'Iton sans utilité réelle."

Dès octobre, Lovériens et habitants de la vallée de l’Iton, vous pouvez donner votre avis et opposition au tracé (comme moi) ou à son dossier dans son ensemble. Mobilisez-vous.

Pour ma part, je ne varie pas. C’est NON au tracé. Penser qu’un TGV s’arrêtant en gare d’Evreux marquera un arrêt 25 km plus loin à une nouvelle gare « Louviers la CASE » alors que son arrêt suivant ROUEN à 30 km sera immuable est une pure hérésie et délire du président de la CASE, maire de Louviers.

On voit bien que la création d’une nouvelle gare CASE n’est d’aucune utilité sur un tracé de ligne à grande vitesse.

J’ai aussi lu qu’il existait une solution de créer la ligne parallèle à l’A154. Monsieur Le VERN trouve cela bien sauf que Louviers serait coupé une nouvelle fois en 2.

Et que dire de la volonté de certains sur les perspectives de fret et ses nuisances nocturnes (les trains de fret roulant principalement la nuit)

En conclusion, avec ce tracé, nous verrons passer le train avec toutes ces nuisances et sans en tirer de bénéfices pour notre ville et son agglomération.